所加工的低碳合金钢18Cr2Ni4WA 含有较多的 Cr、Ni 等合 金元素，使用渗碳炉以后具有良好的力学和工艺性能，是生产高速重载 零部件的重要材料。高速重载零部件的工作环境往往 较为恶劣，受力状态复杂，复杂的工况不仅要求工件表 面具有高的硬度和耐磨性，而且要求心部有足够的强 度和良好的韧性，那么渗碳炉处理的工艺是怎么样的呢？1) 18Cr2Ni4WA 钢渗碳后，经高温回火、淬火、深 冷和低温回火处理后，渗碳层深度几乎不受影响，表面 残留奥氏体含量显著降低，低于14． 62%。2) 对比两种 18Cr2Ni4WA 钢渗碳后的热处理工 艺，经 680 ℃ × 5 h 两次高温回火 + 860 ℃ 淬火 + －115． 3 ℃深冷 + 160 ℃低温回火工艺处理后，试 样表面硬度为64． 2 HＲC，渗碳层深度为 0． 86 mm，符 合工艺目标。并得到由针状回火马氏体、少量残留奥 氏体和弥散分布的颗粒状碳化物组成的渗碳层组织和 由低碳板条状回火马氏体组成的心部组织，兼顾了渗 碳层表面的高硬度和心部的强韧性。

其设备的特点：(1)、气体氮化炉处理温度低，时间短，工件变形小。(2)、气体氮化炉不受钢种限制，碳钢、低合金钢、工模具钢、不锈钢、铸铁及铁基粉未冶金材料均可进行软氮化处理。气体氮化炉工件经软氮化后的表面硬度与氮化工艺及材料有关。(3)、能显著地提高工件的疲劳强度、耐磨性和耐腐蚀性。气体氮化炉在干摩擦条件下还具有抗擦伤和抗咬合等性能。(4)、气体氮化炉由于软氮化层不存在脆性相，故氮化层因而具有一定的韧性，不容易剥落。因此，目前气体氮化炉生产中软氮化已广泛应用于模具、量具、刀具(如：高速钢刀具)等、曲轴、齿轮、气缸套、机械结构件等耐磨工件的处理。

使用的气体渗碳是在富碳介质中使碳渗入低碳(cD(C)一0．1～0．3)或低碳合金钢的表面，使其在保持心部强韧性的条件下获得高硬度的表层，从而提高工件的耐磨性和疲劳强度，是车辆传动件常采用的热处理方法之一。但传统的低压真空渗碳炉使用的气体渗碳方法突出的弊端是工艺时间长，能源消耗大，已成为广大热处理工作者长期以来不断探索解决的问题。感应加热内热式真空渗碳是将气体渗碳、真空热处理、感应加热技术在新的平台上进行集成创新，建立一种全新的金属表面强化工艺，即通过采用高效的感应加热方式实现快速加热；通过将感应线圈放置在炉内实现仅对工件加热，而炉内其他部分及炉体温度较低，达到能源的较大利用和炉体结构的简化；通过在真空环境下的加热和通人渗碳气体，实现工件表面的净化和活化，达到碳原子的快速吸收和较小的变形，实现优质、高效、节能、降耗、减污的先进化学热处理生产。

盐城燃气炉这个设备了解多少呢？ 供应燃气炉是一种能够在真空的状态下进行渗透处理的一种装置，它在汽车的生产制作领域应用的比较广泛，因为有了真空渗碳炉之后就能够提高我们的工作效率，那么对于真空渗碳炉来说，它有什么优点呢？我们现在就一起来了解一下吧。1.克服传统气氛热渗碳无法解决的盲孔渗碳问题。2.避免内氧化问题 。3 真空渗碳的工艺温度达1700摄氏度。4 缩短工艺时间。5.真空渗碳技术与高压气冷淬火结合后减小畸变。6.提升微观结构性质、部件硬度等方面效果。 7. 解决渗碳过程中工件表面的晶间氧化、合金元素贫化等问题。8. 真空渗碳与气体淬火相结合，通过对淬火过程中冷却速度的控制，提升产品处理质量。9. 真空渗碳的废气排放量小，能耗低。